致公众讯息

代理商让他们的客户了解最新的发展和变化. 与潜在乘客沟通是必要的，以确保他们了解服务变化和新政策将如何影响他们.

常见的做法:

• 社交媒体: 通过脸谱网、推特和其他平台与乘客联系 沟通服务的变化和车上的变化(例如. 后门登机).
• 网站: 常规的ly updat荷兰国际集团(ing) 服务公告 的 机构网站. Agencies 也可能创造 弹出窗口和横幅，将乘客引导到他们的COVID-19响应网站 他们的 主页. 
• GTFS: 定期修改和更新GTFS，以确保准确的信息推送到不同的平台.
• 劝阻不必要的旅行： 要求乘客避免所有非必要的旅行, 通过公共信息和/或与车辆上的乘客直接沟通.

不太常见的做法：

• 实时乘客人数： 通过旅行规划应用程序（RTC -拉斯维加斯）向乘客提供公共汽车上的实时拥挤程度, USA; MBTA -波士顿，美国).

清洗/消毒

各机构正在加强卫生措施，以确保乘客和工作人员的车辆安全.

常见的做法:

• 增加清洁/消毒措施和频率： 以更高频率清洁和消毒车辆，特别是高接触区域.

不太常见的做法：

• 紫外线车辆消毒： 使用紫外线灯对车辆的内部和外部进行消毒(例如.g. Yanggao – Shanghai, China; Krakow City – Krakow, Poland).
• 车辆抗病毒涂层： 对所有公共交通工具进行氧化钛基抗病毒和抗菌纳米聚合物涂层处理. (e.g. 布拉格首都运输公司布拉格-捷克共和国).
• 分配清洁/消毒职责给运输运营商： 由于服务水平下降和清洁措施增加，一些交通运营商被临时重新定位为清洁人员.

保护政策

各机构正在做出改变，通过社交距离政策保护乘客和工作人员, 规定个人防护装备的政策, 主动健康检查.

常见的做法:

• 减少车辆容量*： 确保车手之间的安全距离, 容量上限为30-50%, 并且不允许站立.
• 限制座位: 指定某些座位可用，以确保每位乘客之间至少保留一个空座位. 这有时是通过用障碍物挡住交替的座位来实现的.
• 后门登机: 要求所有健全的乘客从后门上车，以减少操作员和乘客之间的互动.
• 操作人员的屏蔽和屏障： 在运输车辆上安装塑料防护罩和屏障，以保护操作人员.
• 票价减免/暂扣现金： 看到“票价政策”.
• 营运商的面罩政策： 允许或要求操作员在上班时使用口罩/防护物.
• 乘客必须戴口罩： 要求乘客戴口罩使用交通工具. 此项规定的豁免可包括儿童, 残疾人, 以及任何呼吸困难的人（英国）.
• 工作人员自我隔离： 要求任何与COVID-19阳性病例密切接触的工作人员进行自我隔离（根据最佳做法和大多数司法管辖区的政策）.
• 洗手液 停止/站: 安装荷兰国际集团(ing) 洗手液分配器在 停止 和/或站 作为封锁期间和封锁后的预防措施.

*随着封锁措施的放松, 一些机构, 例如新加坡陆路运输管理局, 是否已开始逐步移除公共交通工具上的社交距离贴纸. 乘客必须戴口罩.

不太常见的做法：

• 强制性口罩： 要求乘客戴口罩登机(如.g. RTA – Dubai, UAE; throughout Jakarta, Indonesia; throughout Taiwan).
• 关闭车站/码头基础设施： 关闭终点站和/或车站，鼓励人们在等待时保持社交距离.g. RTA – Dubai, UAE; Lincolnshire Public Transport – Lincolnshire, UK).
• 个人防护用品 （个人防护装备） 运营商: 提供 个人防护用品 运营商 保护劳动力 (e.g. STA – Spokane, WA, USA; MTA – New York City, USA; Transport for West Midlands – West Midlands, UK). 
• 每日健康检查： 在换班前对运输人员进行强制性健康检查, 无论是以调查或温度检查的形式(例如.g. MTA – New York City, USA; Shenzhen Transit – Shenzhen, China).
• 测试关键工人: 测试 前线运输营办商 to 防止无症状感染者传播COVID-19，保护关键过境人员 (e.g. Transport for West Midlands – West Midlands, UK; MBTA -波士顿，美国).
• 过度拥挤按钮: 在巴士上安装超员按钮，让营办商即时沟通车辆容量(例如.g. MBTA -波士顿，美国).
• 鼓励使用可追溯付款方式： 鼓励乘客使用可追踪的付款方式, 比如智能卡和手机票务, 如果乘客检测呈阳性，确定密切接触者(例如.g. 上海过境-中国上海).
• 在繁忙车站限制车站通道： 限制繁忙车站的接入点，例如.g. 收费站，以减少车辆拥挤（TransLink - Vancouver， BC, Canada）.
• 监察拥挤程度： 看到“服务变更”.
• 使用热像仪监测乘客体温： 安装热像仪来定位发烧的人（以色列铁路-以色列）.
• 提供独立的，可清洗的地铁手柄带： 出售或分发可洗衣物的, 通勤者在地铁上用带回家的背带代替公共背带（旧金山湾区捷运系统）, CA,美国).
• 船上没有开空调： 利用打开窗户的自然气流给公共汽车通风，停止使用室内空气循环的空调（梅尔辛市-梅尔辛）, 土耳其).
• 派遣人员监察拥挤程度： 派遣工作人员到现场监测各种路线或车辆的拥挤程度（MBTA - Boston）,美国).
• 分发可重复使用的口罩： 在繁忙的中转站和受COVID-19影响更严重的地区分发口罩（STM -蒙特利尔）, 加拿大).
• I安装温度自动检测亭： 安装非接触式体温自助检查机，帮助乘客密切监测自己的健康状况（捷运-新加坡）.
• 创建新的路线图，鼓励步行： 创建新的路线图，详细说明每个车站之间的步数，以鼓励在相对较近的车站之间行走（Västtrafik - Västra Götaland）, 瑞典).
• 安装空气净化装置： 安装过滤95%以上空气传播病毒和污染微粒物质的设备（沃灵顿自己的巴士-沃灵顿）, UK).

社区支持

一些机构正在利用过剩的人员和车辆能力来支持他们的社区, 例如，为必要的工作人员提供免费乘车, 送餐或杂货, 或者将空车改装成临时icu.

常见的做法:

• 重要工作人员的免费过境： 为基本工作人员提供往返医院和其他基本工作场所的免费交通(e).g. 威尔士交通-威尔士, UK; Mersey Travel – Liverpool, UK; Traveline Cymru – Cardiff, UK; Transport for Greater Manchester – Manchester, UK).

不太常见的做法：

• 基本工作者的免费按需交通： 为必要的工人提供免费的按需交通工具.g. BVG – Berlin, Germany; Pierce Transit – Pierce County, WA,美国).

• 重要工作人员免费使用其他交通工具： 为必要的工人提供免费的机构管理的交通选择, 例如自行车共享(e.g. 伦敦交通局-伦敦，英国).
• 租金减免: 向所有或部分租用代理物业的租户提供租金减免(例如.g. 伦敦交通局-伦敦，英国).
• 取消优惠限制： 取消优惠票（长者、青年等）的部分或全部旅行限制.)，以支持那些必须在非典型时间旅行的人(例如.g. TfGM -曼彻斯特，英国).
• 为关键工作人员的孩子提供校车： 为重要工作人员的子女提供免费往返学校的巴士（Mersey travel - Liverpool）, UK).
• 运送病人到医院： 使用车辆 t运送病人 去医院，不管是在市区还是 从没有医院能力的密集地区到有医院能力的外围地区(e).g. SNCF、法国; TTC – Toronto, Canada).
• 把火车改装成临时医院： 将未使用的火车车厢改造成隔离病房(e).g. 印度铁路，印度).
• 食品交付: 为弱势群体提供免费的食品杂货接送服务或送餐服务(例如.g. 达拉斯地区快速交通系统——美国达拉斯).
• 过渡委员会合作: 与跨国公司合作，填补基本工人的服务缺口.g. 迈阿密-戴德过境-迈阿密，美国).

服务变更

大多数旅行社都在通过调整服务时间表来应对这一危机和由此导致的客流量下降. Many agencies are reduc荷兰国际集团(ing) service; some are increas荷兰国际集团(ing) service at peak times to allow for sufficient distanc荷兰国际集团(ing) on vehicles.

常见的做法:

• 降低服务水平： 削减或减少部分路线的服务. 许多机构通过在一周内安排周末来实现这一目标, 同时继续监控客流量，防止过度拥挤.

不太常见的做法：

• 选择性提高服务水平： 增加某些路线和/或一天中的某些时间的服务频率，以满足乘客的需求，同时仍遵守社交距离协议(例如.g. RTA – Dubai, UAE; 伦敦交通局-伦敦，英国).
• 某些模式的切割服务： 由于客流量减少和/或缺乏保持社交距离的潜力，暂时取消某些模式(例如.g. MUNI -旧金山，美国).
• 随需应变/ Microtransit服务: 以按需服务补充或取代低需求的固定服务路线(例如.g. Belleville Transit – Belleville, ON, Canada; COTA – Columbus, OH,美国).
• 监察拥挤程度及动态增加服务 监测车辆上的拥挤程度，并在那些拥挤程度较高的路线上增加服务(例如.g. TransLink - Vancouver， BC, 加拿大).
• 预约过境： 暂停固定路线运输，只提供预订服务（Lethbridge transit - Lethbridge）, AB, 加拿大).

票价政策

各机构正在改变收费方式，以促进社交距离，并为必要的工作人员提供支持.

常见的做法:

• 票价消除 对所有*: 通过消除所有交易，最大限度地减少乘客和运营商之间的互动.
• 现金票价暂停： Limit荷兰国际集团(ing) all fare transactions to fare card-only to reduce spread through contact; passengers without a fare card are generally permitted to ride free.
• 暂停检查票价： 暂停票价检查，以减少相互影响，保护运输票价执法者.
• 免费取消过境通行证： 允许乘客取消长期公交通行证而不受处罚.
• 重要工作人员的免费过境： 看到“社区支持”.

*随着封锁限制的放松，许多先前暂停收费的机构已恢复收费.

不常见的做法 

• 乘车不换车： 不更改在机上购买的票价，以减少接触(e).g. Transport for Greater Manchester – Manchester, UK; Traveline Cymru – Cardiff, UK).
• 非繁忙时间的优惠车费： 为在非繁忙时间乘坐公共交通工具的市民提供优惠车费，以减轻挤迫的情况(例如.g. 奥克兰交通-奥克兰，美国).

劳动力管理

各机构正在调整员工, 为他们分配不同的临时角色，或要求他们在家工作，以便在客流量较低时更好地利用他们，并阻止COVID-19的传播.

常见的做法:

• 分割的劳动力: 将员工分成不同的团队，以限制员工与同一人群的互动，以防一个团队需要隔离.g. 华盛顿特区.C.,美国).

不太常见的做法：

• 分配清洁/消毒职责给运输运营商： 由于服务水平下降，清洁措施增加，一些交通运营商暂时被重新安排为清洁人员.

来源和附加信息

交通应用

• 公交App正在积极收集和整理公交机构应对COVID-19的信息 在本文档中. 该文件的更新由各机构直接提供.
• 详细分析了移动趋势和仪表板 可以在这里.

美国公共交通协会（APTA）

• APTA正在帮助各机构制定传染性病毒应对计划.

国际公共交通联盟（UITP）

• UITP正在协助过境机构管理COVID-19，并已发布了 公共交通营办商指引.

约翰霍普金斯冠状病毒资源中心仪表板

• 约翰霍普金斯大学正在提供有关新冠病毒在全球范围内传播的最新信息.

公共交通机构如何应对COVID-19 & 官方建议

• 官方概述 APTA， CUTA和UITP建议.

COVID-19如何传播-疾病控制和预防中心（CDC）

• COVID-19传播方式及每种传播方式的风险概述.

工具清单N: COVID-19消毒剂 

• 符合美国环境保护局对表面上的SARS-CoV-2使用标准的消毒剂清单.

疾病预防控制中心工人安全和支持指南

• 中转站工作人员安全指引;
• 运输维修工人安全指引; and
• 巴士营运商安全指引.

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